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擁有超過80年歷史的台鐵臺北機廠，因應鐵路地下化，及台北車站第1、2月台撥交給高鐵使用，自2012年開始陸續搬遷至桃園富岡車輛基地，直到2017年終於開放參觀。

 

先說，這裡目前尚處於文資修復狀態，且臺北機廠鐵道博物館園區還在籌備中，因此需要預約參觀，每星期三及六的上、下午各1場，每場40個名額。<<線上預約>>

 

現在是以市民大道50號進出，因為整個內部仍在整理籌備，所以招牌目前是「臺北機廠鐵道博物館園區籌備小組」。

 

 

進入後旁邊的鐵棚是打卡棚，昔日台鐵員工就要在這裡拿員工牌到今日所工作的地點打卡，現在則是預約遊客在這裡報到登記。

 

特別的是打卡棚並非現在一般C型鋼所組立，而是採用廢棄鐵軌所加工製成，而且以鉚釘組立。

 

報到完成後，因為這邊仍在整修，所以要戴上安全帽，另外還有導覽器，可以遠距離聽到導覽老師解說的聲音。

正式進場後，導覽老師會先解說臺灣鐵路及臺北機廠的歷史：

1885年巡撫劉銘傳開始興建臺灣鐵路，同時在北門附近興建機器局。

後來因為城區的發展，北門附近已無法擴張，後來才選擇華山與松山間的興雅莊設立新廠。

1931年新臺北鐵道工場動工，至1935年完工，完工正名為「臺北鐵道工場」，為當時全台灣最具規模的鐵路車輛維修後勤中心。

因應鐵路地下化，及台北車站第1、2月台撥交給高鐵使用，導致列車無法駛入，因此就順勢全數搬遷至桃園富岡車輛基地。

舊址原先僅有很特別的員工澡堂被列為古蹟，在各界人士的爭取下，於2015年正式登錄為「國定古蹟」。

 

 

打卡棚旁邊有一台腳踏巡軌車，是用來巡視軌道是否有損壞，或遭人堆砌道碴在軌道上。

 

總辦公室

1935年就啟用的總辦公室以當時常見的洗石子，搭配長長的圓拱廊道為風格。

原為一層樓建築物，1966年因不敷使用才增建二樓，所以很明顯兩層樓的建築長的不一樣。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

從總辦公室可以走到昔日的市民大道48號大門，臺北機廠的招牌依舊聳立在上。

 

旁邊有用火車輪改造的孔明椅，這是機廠內現有許多的景觀椅。

 

走回總辦公室，開放參觀的自然是最特別的廠長室。

可以看到以往的一些用品，另外最特別的是窗子採用重錘窗，不需要任何支撐就可以開在任何位置。

 

廠長室外有一處紅火造景，這是以往就存在的，象徵「薪火相傳」。

 

另外長廊上都有燈籠的鐵線，現在只留下一個燈籠了，其實挺有恐怖片的感覺XD

 

柴電工場

柴電工場是負責柴電機車維修、拆卸及組裝。

 

 

 

工場中間有溝槽，是用來維修車底時使用，走路時要小心不要摔下去。

 

這裡特別的是採用預力混凝土樑方式建成，另外屋頂中軸挑高，並設置側窗可以採光及通風。
 

 

組立工場

第三站是組立工場，這裡是車輛進出檢修時，需要先拆卸、組裝的地方。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這裡採用鋼構組成，屋頂用採光頂式桁架，同樣是利於採光及通風。

 

這裡也可以說是歷史列車博物館...

首先映入眼簾的是停放了四台DR2100-DR2400柴油客車，是1930年至1990年代常見的車型，相信是許多人的回憶。

 

旁邊還有兩台蒸汽機車DT668及CT273，前幾年促進觀光時曾在舊山線復駛，也讓許多鐵道迷一睹風采。

往後走則是有25C10000型代用行李車，是日治時期所引入，似乎在宮崎駿卡通或電影中常會看到。

 

還有一台泰國守車B.V.15092，這是台灣首度外銷的車輛。

 

工場後方則為583系寢台電車及EMU100電聯車。

583系寢台列車是JR東日本所贈，在台灣並沒有行駛過，是全世界最早的寢台座席可變電車，可供旅客臥躺休息。

EMU100則是1978年引入，是當時台鐵舒適度最佳的列車，有英國貴婦之稱。

組立工場旁則有修製工場及工機工場，還有供員工中午休息打卡的地方。

 

走出戶外，這裡因為是供火車走的地方，許多地方都必須穿越鐵路，還有一些有平交道設置。

 

旁邊有一個小小的RC建物「原動室」，裡面有自動添煤水管式蒸汽鍋爐設備，是以往整個廠區的動力來源。

 

鍛冶工場

第四個大型建物是鍛冶工場，是RC建物搭配光頂桁架屋頂，主要是需要配合場內熱蒸汽散出。

 

場內有三台大型的蒸汽錘，1889年產自英國，從劉銘傳時期就使用到2012年關廠，是非常珍貴的文物。

 

 

客車工場

在往客車工場會穿越鐵道區，這裡停了不少火車，還可以看到機廠煙囪及已經改建為大樓的松菸。

 

 

 

 

 

客車工場是客車及貨車使用，共有七組維修空間，上方則留有天車梁。

 

地坪是採用實木，主要是可以吸油，減少油漬殘留及清洗時間。

 

現在裡面還保有當時撤場前的派工表。

 

目前已經退役的EMU100，許多都在這裡保存。

 

 

這裡最特別的是仔細看上方的桁架，有一面中美合作的旗幟。

 

移車台、露天吊車

走出戶外的軌道區也是臥虎藏龍，這裡有移車台及露天吊車，是幫助列車直接移到所定位置。

與現在一般機廠採用的扇形軌區及轉向架，較為不同。

 

 

一旁則是松山材料廠，雖然同為交通部所有，卻不隸屬於臺北機廠。

建物旁有許多新的混凝土座，是因為納莉風災，大台北地區淹水，所以才加高防水。

 

員工浴室

最後一站是最經典，最有名的地方，也是最早被列為古蹟的員工浴室。

 

 

 

 

還沒進到真正的浴室，在洗手台就可以講一番故事，這水龍頭都是自製，也是骨董級的物品。

 

走進浴室中拱形屋頂及老虎窗，是最具特色的地方，主要是受到現代主義建築風格影響。

 

終於見到浴室內兩個大圓浴池本尊了！！！

這裡利用鍋爐所排放的熱蒸汽，導入大浴池內加熱，提供給機廠內辛苦一天滿身油漬的員工使用。

 

 

不過控制的閥在浴池中間，所以他們自製了一根木桿操作，許多細節都突顯當年台鐵員工的聰明與靈活。

 

員工浴室也是導覽的最後一站，導覽老師會帶著大家走回打卡棚，有疑問要在這時候把握機會趕快問。

最後會填問卷，另外還有小紀念品－EMU100紙模型！

 

結束了嗎？不...

其實在打卡棚旁邊還有一處展場，現在的主題是「拚火車」。

裡面有以往臺北機廠職工的生活展，有文物及模型等，而且這裡是不用預約就可以參觀的地方哦！！

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